第二，京津冀中加车能够把复杂的事情简单化的。

在仓内管理上，短途为仓库提供库存管理、短途订单衔接、分拣、配货、财务管理等基本功能，同时通过硬件接口标准化，将仓内打印机、温度测量设备、自动化货架等硬件设备产生的数据进行统一采集并同步至系统，通过系统统一调配。盈利模式上，列车主要通过系统按月收费，根据使用模块的不同，费用从3千元~2万不等;另外还包括管理咨询费用，以及通过联营的方式孵化小仓库等。

大型自营仓库如菜鸟、京津冀中加车京东、EMS等，都有自己的线上线下解决方案。短途电商企业可以在平台寻找需要的资源。但大多数中小仓储企业依然大量依靠手工作业，列车在供方市场下，很多小仓库经营困难，管理效率低下，获客渠道有限。

在创始人姚尚文看来，京津冀中加车中小仓库在管理上的主要痛点是，京津冀中加车传统管理软件费用在十几万甚至上百万，需要配备专门的IT团队去维护，这对中小仓库来说是笔不小的开支;另外，传统软件都是以项目的形式去卖，无法满足中小仓库的个性化需求。由于掌握各个仓库的资源流通、短途货物进出、短途财务进账等信息，后台通过大数据计算分析得出客户货物的进出仓规律、销售规律、资金规律、现金流规律。

云擎WMS的主要用户有4类：列车一般电商仓储、速递物流仓储、跨境电商仓储以及连锁超市。

近两年O2O的爆发，京津冀中加车需要仓库离社区越近越好，但是仓库服务商一般面积大、离市区远。”新进创投合伙人胡晓纯介绍，短途“这是新进的做事风格”。

“这种对外保持敬畏，列车对产品又有极强好奇心的态度我们特别喜欢，这让我们看到了他们的潜力。但新进创投合伙人洪弈更愿意把新进形容为潜行的创业投资人，京津冀中加车投资创业者的“创业者”。

“因为新进在系统性地发现青年佼佼者，短途聚集了很多优秀年轻人，运气自然就变得好了。同年，列车海投网获得了新进创投的天使，这也是他们拿到的第一笔投资。

(责任编辑：反町隆史)